胡潤研究院首次發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》。這份37頁的專業(yè)報告是首個經過系統(tǒng)調查研究產生的豪車車主和品牌標簽報告。據悉，胡潤研究院選取了在華豪華車品牌中市場覆蓋較廣的8個品牌：奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪。

　　豪車車主平均家庭年收入105萬

　　2014年2月至10月間，胡潤研究院在全國10個主要城市對以上8大品牌共800位豪華車車主進行問卷調查，并在北上廣蓉4市進行多組定性座談會深度挖掘。調查顯示，中國豪華車車主整體屬性為年輕，高學歷，高收入。車主平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時間超過3年。平均家庭年收入達到105萬。認為自己自信、堅強、熱情。其中，奔馳車主個人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學歷相對最低，沃爾沃車主學歷最高；寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個體戶多；寶馬和路虎最張揚，雷克薩斯車主身份不鮮明，沃爾沃最低調。

　　胡潤百富董事長兼首席調研員胡潤表示：“中國的成功人士心里有一個矛盾，一方面想要低調，另一方面又很自豪，因而買豪華車的很多。我們希望通過這個報告可以推動人們對汽車文化的理解和思考。”

　　奔馳車主家庭收入最高

　　截至去年年底，中國千萬資產以上高凈值人群數量已達109萬人，比上一年增加4萬人，漲幅3.8%。另據胡潤研究院預測，未來3年，中國千萬資產以上高凈值人群數量可能達到121萬人。中國千萬資產以上高凈值人群數量最多的前三個地區(qū)仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業(yè)主、炒房者、職業(yè)股民和金領。

　　從豪華車車主的收入來看，平均個人月收入達到3萬元，家庭月收入8.8萬元，其中家庭月收入超過10萬元的比例超過30%。家庭平均總資產880萬元，超過1000萬資產的達到10%。其中，奔馳車主家庭收入最高，平均總資產達到1130萬元；英菲尼迪車主家庭收入最低，平均總資產為644萬元；奧迪、雷克薩斯、路虎三品牌車主平均總資產為900萬元上下；而寶馬、沃爾沃、凱迪拉克車主平均總資產在800萬以上。

　　豪華車車主的興趣非常廣泛，旅游、美食、家庭活動、運動是他們最主要的興趣愛好，女性喜歡運動的相對較少，她們更喜歡SPA/美容、藝術和環(huán)保。

　　安全是豪華車主關注第一要素

　　尊貴、氣派和知名度高被認為是豪華車最應具備的特征。受訪豪華車車主認為豪華車應該具備的首要特征是尊貴、氣派和知名度高，其次是科技實力強大和品牌文化深入人心。在豪華車車主心目中，蘭博基尼、法拉利以及寶馬是排名前三最符合豪華車特征的品牌。

　　安全性是豪華車車主在購車時關注的第一要素，高達80%。緊隨其后的影響因素則是乘坐舒適性、品牌、售后服務和動力。相對而言，男車主更關注價格、油耗、動力等實用性因素，而女車主對于外觀、豪華感等非實用性要素的重視程度更高。

　　將近4成豪華車主喜歡大排量3.0及以上的車。

　　車主負面新聞寶馬最高

　　8成受訪車主都表示聽過由于炫耀性消費、車主素質不高而導致的社會負面新聞，說明此類事件發(fā)生頻率很高且獲得了相當高的社會關注度。

　　在負面新聞中，最多發(fā)生的是飆車肇事以及醉駕肇事的新聞，分別超過9成；無理蠻橫打人的比例也很高，超過80%；行賄受賄占30%。在這些負面新聞中，寶馬所占的比例遠高于其他品牌，逼近7成。而沃爾沃是所研究的八大豪華車品牌中比例最低的，幾乎為零。

　　絕大多數的受訪車主肯定此類負面新聞對其購車在選擇品牌時有一定程度的影響，認為影響力非常大的占15%，比較大的占36%，認為完全沒有影響的只有8%。

（編輯：馬麗麗）