“十一”即將臨近，我國推出的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(以下簡稱“汽車三包”法規(guī))實施也已將近一年。不過從中國消費者協(xié)會數(shù)據(jù)來看，“汽車三包法”實施以來，汽車消費糾紛投訴數(shù)量卻不降反增。有專家認為，汽車消費糾紛投訴增長說明消費者的維權(quán)意識越來越強，未必是不好的現(xiàn)象。此外，在中國目前的汽車產(chǎn)銷量之下，今年上半年12643件的投訴量只是“冰山一角”。  

　　從中國消費者協(xié)會此前發(fā)布的今年第二期簡報數(shù)據(jù)來看，今年上半年，家用汽車消費糾紛持續(xù)升溫，全國消協(xié)組織受理汽車(含零部件)的投訴12643件。與2013年上半年相比，投訴量增長了29.2%，其中質(zhì)量、合同和售后服務(wù)的投訴量占到八成多。“汽車三包”法規(guī)正式實施后，汽車類產(chǎn)品的投訴明顯增加。

　　在中消協(xié)收到的投訴案例中，主要有四類，第一是質(zhì)量問題：輪胎起包、后橋、曲軸斷裂、新車內(nèi)氣味怪異等。例如近期被曝出的一汽大眾新速騰“斷軸”事件，雖然國家質(zhì)檢總局已于8月中旬啟動對該問題的缺陷調(diào)查，不過至今一汽大眾仍未有明確答復。

　　第二是合同違約。緊俏車型加價銷售或附加裝飾等一些不合理的提車條件。三是不履行“三包”義務(wù)。湖北省襄陽市消費者彭先生投訴稱：他于2013年11月18日購買了一輛家用汽車，2014年3月在行駛過程中，該車發(fā)動機曲軸突然斷裂，發(fā)動機嚴重受損。彭先生找到商家，要求維修車輛，并承擔相關(guān)修理費用。銷售商家卻以該車是“庫存車”已在價格上給予優(yōu)惠，不享受“三包”服務(wù)為由不給消費者進行維修。

　　四是強制購買保險，侵犯消費者的選擇權(quán)。2014年1月2日，消費者張先生在某汽車專賣店選中一款新車。但在付款時被汽車專賣店要求在該店購買3年的某保險公司車險，否則不給提車。張先生認為該店保險價格比較貴，為了能夠順利提車只好同意先購買一年，但4S店依舊不同意。張先生無奈只好投訴到消協(xié)。消協(xié)工作人員認為經(jīng)銷商賣車搭售保險的行為侵犯了消費者的自主選擇權(quán)，經(jīng)調(diào)解，經(jīng)銷商同意張先生購車并無需在該店購買保險。

　　知名汽車分析師張志勇接受中新網(wǎng)汽車頻道記者采訪時表示，汽車糾紛投訴增長說明消費者的維權(quán)意識越來越強，未必是不好的現(xiàn)象。而在中國龐大的汽車消費市場，今年上半年12643件的投訴量還是遠遠不夠的，投訴量應(yīng)該更多才合理。同時，“汽車三包”法規(guī)實施剛剛一年，需要完善的地方還很多，例如，相關(guān)的執(zhí)法部門執(zhí)法力度和權(quán)威性還不夠，造成很多廠商忽視相關(guān)法律法規(guī)，所以在“汽車三包”法規(guī)實施近一年來，更多應(yīng)該做的是反思。

(編輯：馬麗麗）