然而，美系車(chē)卻陷入兩極分化的境地。其中，科沃茲成為一匹黑馬殺出重圍，而此前表現(xiàn)出色的英朗和福睿斯則無(wú)緣榜單。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，福特迫于油耗壓力不得不生產(chǎn)三缸機(jī)車(chē)型，但消費(fèi)者并不“買(mǎi)單”，認(rèn)為此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)存在動(dòng)力不足等問(wèn)題，因此英朗銷(xiāo)量慘遭腰斬。
經(jīng)歷了4月份的同環(huán)比雙增后，5月轎車(chē)市場(chǎng)持續(xù)堅(jiān)挺。而作為轎車(chē)的頂梁柱，A級(jí)車(chē)也隨之水漲船高，主流車(chē)型更是全線(xiàn)飄紅。數(shù)據(jù)顯示，5月A級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售590680輛，同比增長(zhǎng)12.39%。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，隨著SUV市場(chǎng)的降溫，車(chē)企們又重新把目光放回市場(chǎng)份額最大的轎車(chē)上，致使A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量大幅上漲。
聚焦到具體車(chē)型上，大眾品牌可謂是最大贏家，其不僅贏得A級(jí)車(chē)冠軍寶座，還占據(jù)了排行榜前十的五席。此外，前十榜單中日系品牌發(fā)揮出色占三席；美系、韓系分得最后兩席。
全新一代朗逸
此前遭遇軒逸、卡羅拉連番攻擊的朗逸，5月奮起反擊，以銷(xiāo)售4.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.24%的成績(jī)重回A級(jí)車(chē)冠軍寶座，也再次拉開(kāi)與前兩者之間的距離。朗逸的熱銷(xiāo)與全新一代車(chē)型的上市密不可分，新車(chē)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)升級(jí)的需求，在設(shè)計(jì)、尺寸、空間、科技、能效、安全等方面進(jìn)行了全方位的升級(jí)。
此外，朗逸自身良好的品質(zhì)，以及便捷的后期保養(yǎng)也為其打下良好的口碑。一位車(chē)主告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“我開(kāi)朗逸3-4年了，這款車(chē)除了油耗稍高一點(diǎn)，其他沒(méi)啥毛病。有時(shí)候保養(yǎng)都是我自己弄，一次不超過(guò)300元，便宜。”
同樣來(lái)自上汽大眾，桑塔納5月表現(xiàn)良好，以銷(xiāo)售2.32萬(wàn)輛，同環(huán)比均在20%以上的增速占據(jù)排行榜第五位。5月份，上汽大眾共銷(xiāo)售13.99萬(wàn)輛，而朗逸和桑塔納以接近6.5萬(wàn)輛的成績(jī)，成為銷(xiāo)量貢獻(xiàn)的絕對(duì)主力。
全新一代寶來(lái)
作為上汽大眾的“雙胞胎”兄弟，一汽大眾5月迎來(lái)全面爆發(fā)。其中，捷達(dá)以銷(xiāo)售2.84萬(wàn)輛的成績(jī)奪得榜單第四名，而速騰和寶來(lái)也表現(xiàn)不俗，分別位于榜單第六和第十位。另外，全新一代寶來(lái)將于本月底上市，新車(chē)出自于大眾MQB平臺(tái)，集七大價(jià)值蛻變于一體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面升級(jí)。新車(chē)上市后能否帶領(lǐng)一汽大眾更進(jìn)一步，讓我們拭目以待。
值得一提的是，日系車(chē)5月發(fā)揮出色。其中，軒逸共銷(xiāo)售3.93萬(wàn)輛，取得A級(jí)車(chē)亞軍之位。1-5月，軒逸累計(jì)銷(xiāo)售16.7萬(wàn)輛，與朗逸的差距僅為1.26萬(wàn)輛�？_拉自1月取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)后，一直保持著良好的狀態(tài)。5月，卡羅拉共銷(xiāo)售3.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.28%，并最終奪得季軍之位；1-5月，卡羅拉累計(jì)銷(xiāo)售15.98萬(wàn)輛，與朗逸和軒逸形成新的“A級(jí)車(chē)三強(qiáng)”。此外，豐田雷凌得以發(fā)力，以149.93%的同比增速取得A級(jí)車(chē)排行榜第九名，這也是其全年取得的最好成績(jī)。
豐田雷凌
相比之下，美系車(chē)則陷入冰火兩重天的境地。其中，科沃茲自進(jìn)入2018年以來(lái)表現(xiàn)強(qiáng)勁，5月更是以2.11萬(wàn)輛的成績(jī)占據(jù)榜單第七名，成為一匹名副其實(shí)的黑馬。部分網(wǎng)友認(rèn)為，科沃茲外觀年輕，該有的配置都有，價(jià)格適中，動(dòng)力也不錯(cuò)，所以才能在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的轎車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出。
反觀2017年全年銷(xiāo)量亞軍——英朗， 5月銷(xiāo)量與去年同期相比慘遭腰斬，甚至不及同門(mén)師兄弟威朗。5月，英朗共銷(xiāo)售1.45萬(wàn)輛，同比下滑52.49%，環(huán)比下降27.82%，這在A級(jí)車(chē)整體大幅增長(zhǎng)的情況下，略顯詭異。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，福特迫于油耗壓力不得不生產(chǎn)三缸機(jī)車(chē)型來(lái)降低油耗，但是消費(fèi)者觀念比較陳舊，他們認(rèn)為四缸機(jī)比三缸機(jī)要強(qiáng)，后者存在動(dòng)力不足等問(wèn)題，這直接導(dǎo)致英朗銷(xiāo)量每況愈下。
福睿斯
與英朗相同，福睿斯在5月也遭遇了同環(huán)比雙降的尷尬局面。數(shù)據(jù)顯示，福睿斯5月共銷(xiāo)售1.18萬(wàn)輛，同比下滑37.18%，環(huán)比下降27.53%，這還是在新車(chē)大幅優(yōu)惠的情況下。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)近日在走訪4S店時(shí)了解到，目前福睿斯全系優(yōu)惠3.5萬(wàn)元（日常優(yōu)惠3.2萬(wàn)元，端午節(jié)期間讓利3000元），然而看車(chē)的人寥寥無(wú)幾。工作人員表示，福睿斯不管前后排空間還是后備箱都很大適合家用，只是新車(chē)搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和操控可能存在不足。“如果追求年輕運(yùn)動(dòng)的話(huà)，還是建議您看看�？怂�”，工作人員說(shuō)道。
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事實(shí)上，福特為滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)布局了�？怂购透ｎＫ箖煽钴�(chē)型（也被稱(chēng)作“雙福”），以取得銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，然而福特的如意算盤(pán)未能打響。數(shù)據(jù)顯示，�？怂�5月共銷(xiāo)售0.61萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)52.27%。不難看出，“雙福”的銷(xiāo)量不是相互促進(jìn)而是此消彼長(zhǎng)，這一問(wèn)題也值得福特深思。
此外，5月韓系車(chē)持續(xù)復(fù)蘇之勢(shì)。其中，領(lǐng)動(dòng)5月銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)，躍居排行榜第八位。然而，領(lǐng)動(dòng)的熱銷(xiāo)也讓北京現(xiàn)代陷入 “同門(mén)相殺”的局面，悅動(dòng)5月銷(xiāo)量?jī)H為37輛，幾乎退出A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。此外，韓系車(chē)的其他主力車(chē)型依然處于兩極分化之中，5月起亞K3僅銷(xiāo)售0.66萬(wàn)輛，同環(huán)比均出現(xiàn)下降。
